Новини

На жаль, нікого не здивуєш фактом, що українські дороги – одні з найгірших у Європі. І хоча на їх будівництво та ремонт виділяється все більше коштів щороку, ситуація кардинально не змінюється. В чому полягає основна причина, поговоримо з гостем студії «Доброго ранку, Країно!» Володимиром Шульмейстером – директором програми «Інфраструктура майбутнього» аналітичного центру «Український інститут майбутнього»:

«Проблема в ответственности, которую должны нести те, кто строят дороги. Это касается и подрядчиков, и заказчика в виде «Автодора», ответственность за то какого качества дороги у нас появляются и где. Обычный срок эксплуатации асфальтно-бетонных дорог это от 5 до 7 лет. Однако то, как они эксплуатируются, и то, как они строятся, приводит к тому, что срок эксплуатации уменьшается до 1-3 лет, и после этого нужно ремонтировать либо капитальный ремонт делать. Плюс то, что у нас происходит с грузовиками, которые бесконтрольно превышают вес и разрушают дорогу. 99% разрушается именно грузовиками. Это тоже не улучшает качество дорог, а ведет к тому, что эти дороги нужно чаще ремонтировать.

Одним из вариантов разрешения ситуации было бы строительство цементно-бетонной дороги, которая имеет срок эксплуатации 25 лет и значительно лучше выносят эти перегрузы, в том числе и грузовиков, и плюс контроль за тем, каким образом и кем дороги строятся.

Проблема колоссальная. Контроль качества есть. Опыт международный, когда для контроля качества подрядчиков и того, что они делают, привлекаются независимые эксперты. Однако, к сожалению, в Украине это работает пока только на проектах, где банки международные финансируют. Там, где финансирует государство, к сожалению, проверяет пока сам «Автодор». То есть сам заказывает, и сам проверяет. Входит в сговор с заказчиком, и мы ездим по тому, по чему ездим. Это огромный бизнес. В этом году из центральных источников финансирования выделяется порядка 50 млрд. грн. И все это идет на ремонты. Естественно, что чем чаще ремонты происходят, тем больше задействованы организации, которые осуществляют эти ремонты либо которые вокруг там находятся. Все это кормушка. Коррупционная составляющая огромная в этом бизнесе. Чем больше ремонтов, тем больше денег по сторонам расходится».

Я верю, что ситуация изменится точно. Как только мы сможем добиться того, что в стране поменяется отношение не только к дорогам, а ко всему, что имеет отношение к бюджету. Потому что это деньги бюджетные. Мы платим с вами в виде акцизов и налогов. Как только люди, которые ответственны за эти ошибки, у каждой ошибки у нас есть фамилия. Заполнять места в тюрьмах мы должны людьми, которые ответственны за качество дорог».