Новини

В якому стані наразі знаходиться вітчизняний водний транспорт? Які головні проблеми заважають розвитку судноплавних пасажирських перевезень і як їх вирішити – з'ясовуватимемо сьогодні з Володимиром Наумовим – головою громадської організації «Всеукраїнський центр реформ транспортної інфраструктури»:

«Проблем у нас очень много. Первая проблема в том, что граждане не могут себе позволить платить за достаточно дорогие билеты, которые у нас в итоге бы получались от перевозки водным транспортом. Потому что все суда, которые были закуплены еще при Советском Союзе и отработали свой ресурс, они требуют ремонта плюс дизельное топливо. Затраты очень большие. На перевозку одного 100 км пассажира. Поэтому рентабельность, чтобы выйти на ноль, стоимость этих билетов должна быть намного выше, чем они есть сейчас. Я говорю о пассажирских перевозках. Это 200, 300, 400 километров. Пример тур Киев–Одесса, Одесса–Киев стоит 1000 долларов. У нас на сегодняшний день практически в изношенном состоянии все шлюзы.

Для того, чтобы развивать пассажирские перевозки, нужно иметь, на чем совершать эти пассажирские перевозки. Мы, Украина, не закупим за собственные средства. Мы все, что можно было приватизировать, приватизировали. Все, что можно было, ввели акции, а потом акции вывели на биржу. На бирже скупили и все перепродали вместе с судами. Для того, чтобы возобновить, а пока будем говорить скорее всего о перевозках грузов, что намного более важнее, запустить реку. В 90-х мы перевозили по рекам 65 с лишним миллионов тонн грузов в год. Сейчас 6-8 млн. Раньше это все производилось постоянно. Раньше была четко плановость, что перевозится по реке, по ж/д и автомобильным транспортом. Не в реформе дело. Нужно? чтобы каждая ветвь власти начала работать. Все мы говорим о законе о внутренних водных путях. Это очень хороший закон. Он должен быть принят в ближайшее время. Но есть одно «но». У нас не могут договориться два законописца».