Новини

Хто контролює великогабаритні перевезення і чому фури і вантажівки безкарно розбивають українські автошляхи? Цю тему обговорюємо з гостем студії «Доброго ранку, Країно!» В’ячеславом Дідківським – виконуючим обов’язки голови Укртрансбезпеки України.

Нещодавно в Одесу з Івано-Франківська їхав автомобіль і при нормі в 40 тон був завантажений на 202 тони. Скільки за таке велике порушення мають сплатити?

Ми мали такий випадок і в минулому році. Було нарахування близько 45 тисяч євро по одному транспортному засобу в український бюджет. Крім цього, окремо є ще адмінштраф 1700, який також накладається безпосередньо на компанію. Це пов’язано з тим, що відсутній дозвіл на перевезення таких вантажів. Крім цього, Нацполіція накладає безпосередній штраф на водія. Він незначний, але він є. Ми не маємо, на жаль, права забрати фуру, навіть не маємо права відправити її на штрафмайданчик.

Чи правда, що кожна третя вантажівка порушує норми?

Стосовно третьої складно зазначити, тому що це залежить від сезонності. Коли ми маємо сезон збору урожаю, тоді показники збільшуються. Якщо ми беремо проміжки часу ближче до зими чи одразу після зими, звісно, ці параметри менші. Більше того, залежить від регіону та місць дислокації вагових комплексів. Одна із найбільш суттєвих причин затримки сьогоднішнього розвитку нашої діяльності по цьому аспекту – кожен габаритно-ваговий комплекс (ГВК) має мати відповідну сертифіковану площадку. Принаймні вона має бути обладнана, вона має бути рівна, освітлена, місця з’їзду, заїзду. Таких на сьогодні недостатньо. Ми працюємо з Укравтодором. Вони до цього питання ставляться дуже серйозно. Зараз відпрацьовуємо по кожному регіону певний перелік місць дислокації. Вони добудовують, і до кінця року буде добудована та кількість, яка необхідна нам для роботи в повному обсязі. Загальна кількість таких комплексів в нас 78, які знаходяться на балансі Укртрансбезпеки, близько 30 має Укравтодор, 17 зробили місцеві органи влади і планують до кінця року збільшити цю кількість до 25.

Чи цього достатньо?

Я вважаю, що цього достатньо. Має бути змішана система зчитування параметрів, мають бути і стаціонарні автоматизовані системи, так звані рамки, на які встановлюють і вагові системи зчитування – швидкість, регулярність, вантажопотік, контролюють всі параметри руху транспортних засобів, і не тільки вагових. І так має бути ця система поєднана з мобільними, які ми маємо сьогодні. Ми заплатили за 78 комплексів 109 млн. грн.. за результатами проведеного тендеру в минулому році.