Новини

Гість студії «Доброго ранку, Країно!» Володимир Шульмейстер – директор програми «Інфраструктура майбутнього» в аналітичному центрі «Український інститут майбутнього». Сьогодні будемо говорити про те, що по всій країні «втомлюються», за висловом мера Києва Віталія Кличка, мости, з чим це пов’язано та який вихід з існуючого становища. Зокрема, 27 березня у КМДА повідомили, що на реконструкцію транспортної розв’язки на Шулявці знадобиться 17 місяців та близько 811 млн. гривень:

«Почему у нас в принципе доводят до аварийности мостов? Дело в том, что в Украине в начале 2000-х дан старт большому проекту по паспортизации всех мостов, по учету всех мостов, инспекции всех мостов. Это было сделано при Государственном дорожном научно-исследовательском институте имени Шульгина, и в результате 70% работы было сделано и проведена паспортизация и обследование мостов. Хотя бы мы знаем количество мостов общее в Украине, и мы примерно представляем, каково их состояние на сегодня.

Что касается Шулявского моста, почему проект остался только проектом. Причин несколько. Первая причина – это отсутствие финансирования. Дело в том, что мост – это сложная инженерная конструкция, которая требует довольно больших вложений финансовых. К сожалению, у нас эти вложения не в один год, обычно происходит 4-5 лет строительство моста. Обеспечить системное финансирование такого типа объекта нужен целевой фонд, из которого могло бы такое финансирование происходить.

Если смотреть на инфраструктурный объект как на объект вложения, то для инвестора нужно понимать, как такую инвестицию окупать. В случае, если такой окупаемости нет, то такие инвестиции чаще всего делаются под государственные гарантии. Госгарантии у нас последние несколько лет это большая редкость. Потому что это по сути деньги бюджетные. Следующая проблема это как эти деньги используются. Потому что деньги нужно превратить в качественный продукт. Здесь есть дополнительные проблемы, связанные с украинской спецификой. Это именно каким образом проводятся тендеры. Кто выигрывает тендеры, и как эти деньги потом превращаются в продукт.

Подольско-Воскресенский мост тоже обязательно нужно достроить. Для этого опять-таки нужно финансирование. Обязательно нужно найти деньги и достроить его. На сегодня этот мост является памятником инвестициям, которые были сделаны и сейчас никакую функциональную нагрузку не несут. По сути, на сегодня это выброшенные деньги».