Новини

Будівництво Шулявського мосту в столиці обіцяють завершити до Нового року. Однак відкриють його лише за півроку, кажуть в міській адміністрації. Ремонт одного з найнавантаженіших мостів Києва розпочався лише після того, як обвалилася частина прольоту шляхопроводу. Гість студії «Доброго ранку, Країно!» Олександр Мазурчак – перший заступник міністра з питань ХКГ України у 2008-2010 роках.

Чи дійсно можуть завершити Шулявський міст до Нового року?

Відкрити його однозначно не встигнуть, встигнуть тільки завершити саму металеву конструкцію. Далі вона повинна бути наповнена відповідними інженерними мережами, повинна бути покрита асфальтом, та ще повинен бути зроблений цілий ряд дій. Міст буде завершений в кращому випадку десь навесні.

Чому його почали будувати тільки після того, як він почав розвалюватися?

Ви знаєте, це просто один з елементів. В нас практично більшість інфраструктури міста перебуває в такому стані. Це не тільки цей міст сьогодні в такому поганому стані, в нас всі мости потребують або поточного або капітального ремонту. В нас навантаження на саму інфраструктуру, наприклад, на ті ж інженерні мережі, які зв’язані з подачею тепла, води, каналізації, газу, теж в такому ж поганому стані. Тому цей міст як відображення проблем.

Чому в нас не звертають увагу на інфраструктуру, від якої залежить життя людей, доки вона не починає розвалюватися?

Якщо говорити, наприклад, про міст Патона, експерти кажуть, що він розрахований на 10 тис. автомобілів на добу, а проїжджає 100 тис. Ми говоримо про те, що інтенсивність навантаження автомобілів на дорожню інфраструктуру міста така, що вона не може витримувати при тих фінансових ресурсах, які виділяються на її підтримання. Тому ключове питання полягає не в тому, щоб латати вже готові дірки, а треба подумати трошки наперед. В першу чергу скільки років ми вже говоримо про перехоплюючи паркінги, які треба побудувати біля кінцевих станцій метро, які би діли можливість забрати дуже велику кількість транспорту, який би не йшов до міста. Скільки ми говоримо про те, що треба добудувати на Троєщину метро, а за шість останніх років в нас не здано ні одної станції метро.

Чому?

Я скажу, може, трошки грубо: дуже велика корупційна складова в розходуванні коштів, і набагато легше вкрасти кошти, якщо ви просто асфальтуєте дорогу, ніж якщо ви побудуєте якійсь серйозний інфраструктурний об’єкт. Тому на сьогодні ми бачимо, що неправильно іде концентрація і розподілення фінансових ресурсів міста, і на такі стратегічно важливі об’єкти, які могли б, наприклад, чи зменшити навантаження, чи бути вирішальними для міста, а таких критичних об’єктів дуже багато, вони накопичуються, а гроші на це не виділяються. Тому тут недалекоглядність місцевої влади, яка не бачить, що ці об’єкти пізніше будуть давати дуже великі серйозні проблеми для міста.