Новини
Олександр Кава: «Закон про автомобільний транспорт в нас був розроблений не в інтересах пасажирів, а в інтересах компаній-перевізників»
У Києві цього місяця кілька разів горіли маршрутки на одному і тому ж приміському маршруті Київ – Бровари. Лише дивом вдалося уникнути жертв. Останнім часом в Україні маршрутки палають регулярно. Громадський транспорт стає небезпечним. Цю тему обговорюватимемо з гостем студії «Доброго ранку, Країно!» Олександром Кавою – заступником міністра інфраструктури у 2014-2015 рр.
Чому в нас так багато подібних випадків?
Дійсно, технічний стан автобусних перевезень у нас вкрай низький. І статистика, якщо говорити про пожежі, на щастя, доволі непогана в тому, що люди не страждають від цього. Але якщо подивитися загалом, то, на жаль, щороку під час перевезень на автобусах в нас гине від 70 до 80 пасажирів, близько 800 отримують різного роду травми, в першу чергу через порушення водіями маршруток правил дорожнього руху. А що стосується пожеж та технічного стану, то в першу чергу це недопрацювання Державної інспекції з безпеки на транспорті та тих органів влади, які організовують перевезення. Якщо ми кажемо про міські перевезення, це міська влада, наприклад, київські міські перевезення це відповідальність Віталія Кличка. Обласні перевезення, приміські і внтрішньообласні, це відповідальність обласних адміністрацій, міжміські перевезення це знову-таки Інспекція з безпеки на транспорті та Мінінфраструктури.
Тобто це системна проблема? А з чим це пов’язано?
В першу чергу корінь проблем в законі про автомобільний транспорт, який в нас був прийнятий ще в 90-і роки. І він розроблений був не в інтересах пасажирів, не в інтересах того, щоб забезпечувати максимально зручні для пасажирів перевезення всередині країни, які важливі і для економіки, а просто захищає власників компаній, які займаються перевезеннями. І через це в нас така погана якість перевезень, хоча ціни вже дуже часто є на тому самому рівні, що і в європейських країнах. Наприклад, мешканець Києва в місяць на транспорт витрачає вже більше коштів, ніж мешканець Варшави, Праги чи Будапешта, проте якість послуги міських перевезень в Києві жахлива, за виключенням метрополітену.
