Новини

Після того, як неякісна російська нафта зупинила роботу нафтопереробного заводу в Білорусі, а Кабінет міністрів Росії оголосив про можливе обмеження поставок світлих нафтопродуктів в Україну, ціни на різні види пального в нашій країні почали стрімко зростати. В студії «Доброго ранку, Країно!» Геннадій Рябцев – експерт з енергетичних питань.

Чи є насправді об’єктивними ті причини, про які всі говорять, для такого подорожчання?

Ступінь впливу цих об’єктивних причин не настільки великий, щоб казати про подальше суттєве здорожчання бензину, дизельного палива, скрапленого нафтового газу. Так, дійсно, були проблеми в Білорусі. Так, дійсно, там змінюється порядок оформлення експортних партій російського палива, зокрема дизельного, проте все одно не було підстав для саме такого здорожчання нафтопродуктів в оптовому продажі. Ось кажемо про 5% здорожчання на заправках, проте в опті ми мали приріст в 15-17%. Причому дує дивний попит. Коли питаєш в трейдерів – навіщо ви це робите, адже паливо адже постачається, тобто в Білорусі відновили в повному обсязі постачання, з росіянами теж домовилися, чому ви підняли ціни? – мені відповідають: ви знаєте, взимку в нас були такі тяжкі часи, ми не заробляли нічого, а зараз з’явилася можливість заробити. Проблема в тому, що ми всі боролися за цивілізований ринок, за зменшення впливу держави на ціни на заправках в даному випадку. Але держава так поспішала зменшити свій вплив на цей ринок, що не залишила в себе жодних важелів впливу. Коли б, якщо, наприклад, зростають ціни неадекватно – давайте паливні інтервенції. Тобто якийсь стабілізаційний запас уряд просто викидає на ринок паливо у достатньо великій кількості, для того щоб збити цей ажіотаж. І це роблять в усіх країнах, якщо не хочуть, щоб ціни плясали, як у нас вони пляшуть. Але в нас такого немає. Всі кажуть: ой, це Антимонопольний комітет винен, тому що він не працює на ринку. Так не справа Антимонопольного комітету займатися цінами. Справа Антимонопольного комітету дивитися, щоб хтось не зловживав монопольним становищем.

Тобто якщо трейдери захочуть підняти ціни, то немає жодної управи?

Жодної.

А яким чином держава може компенсувати нам ці неприємні речі з боку продавців і постачальників пального?

Компенсувати ось такими непрямими заходами, засобами впливу. Тобто є, наприклад, Держрезерв, може зберігати на своїх потужностях якийсь запас, закуплений до подорожчання. І він буде також отримувати прибуток, тому що буде з мінімальною маржею це продавати, проте не буде такого зростання. Цього не робиться.

Росія і Білорусь досі залишаються основними постачальниками? Цей зв'язок ми ніяк не можемо обірвати?

Так. Це ж ринок. Якщо трейдери можуть купити дешевше, якщо можна купити ближче, то вони роблять те, що робить будь-який суб’єкт господарювання. Вони купують дешевше і продають дорожче. Тут немає якихось суттєвих питань до самих трейдерів. Тут є питання до держави, адже, окрім цін, окрім обсягів постачання, обсягів споживання, є ще питання енергетичної безпеки. Тобто тут можна зробити цілком зрозумілі кроки, і ці кроки неодноразово пропонувалися, в тому числі і нинішньому уряду, для того щоб і задовольнити більш-менш водіїв, тому кожен водій буде вважати, що паливо за дороге і може коштувати дешевше, задовольнити і інтереси держави, задовольнити і інтереси інших учасників ринку. Але для того, щоб щось робити, потрібно спланувати, потрібно визначити відповідальних виконавців і потрібно реалізовувати плани.