Новини

Щороку в Україні виділяють шалені кошти на ремонт доріг, але їх майже буквально закопують під асфальт. Як це відбувається і чому європейські технології перетворюються на ями та канави? Про це говоритимемо з гостем студії «Доброго ранку, Країно!» Володимиром Шульмейстером – першим заступником міністра інфраструктури України у 2014-2015 рр.:

«Проблем с дорогами много. Если их классифицировать, то есть две основные. Это то, каким образом дороги строятся, и вторая проблема – то каким образом дороги эксплуатируются. И в том и в другом случае нарушаются обычные правила, обычные законы физики. И вот по этим нарушениям законов физики мы, собственно, с вами перемещаемся и теряем там колеса. То, что сейчас делается, это просто выбрасываются государственные деньги на ветер.

В конце концов, проблема, наверное, в управлении компаниями, которые ответственны за ремонт дорог. Я когда работал в министерстве, мы просили дополнительных денег у Минфина для того, чтобы успеть их летом или в начале осени превратить в дороги, а Минфин сказал: мы сейчас посмотрим, что будет в начале декабря с бюджетами, и мы выделим. А в начале декабря их уже невозможно использовать по назначению. Мы будем, что делать? Вот это слово «освоить». То, что у нас планируется на год, планирование и проектирование дорог. А этого не происходит, и чаще всего весной только начинают чесать голову, и после этого только летом проводят тендеры и осенью начинают ремонтировать. А это огромные деньги. В прошлом году заработал Дорожный фонд, и сейчас больше 50 млрд. грн. уходит на дороги только из центрального бюджета.

Я уже сказал, что первая проблема – это, каким образом строятся дороги. Здесь как раз большое внимание должно уделяться подрядчику, тому, кто выполняет работы, какая ответственность этого подрядчика за то, стоит ли дорога столько лет, сколько она должна стоять. Если мы говорим про асфальт, то он должен стоять 5-7 лет. В Институте будущего мы провели исследования, которые показали, что Украина должна делать больше цементно-бетонных дорог, которые стоят 25 лет.

Есть миф о том, что асфальт значительно дешевле цемента. Это не так. В прошлом году тем более произошло повышение цен на нефтепродукты и битум. Битум в стоимости дороги составляет порядка 60%, это то, что мы импортируем. То есть из Дорожного фонда 50 млрд. грн., которые идут на дорогу, из них примерно половина уходит в соседние страны – Беларусь, Россию при закупке битума, часто некачественного. Но, к сожалению, у нас меньше 1% цементно-бетонных дорог, в отличие от Европы, где 40-50% цементно-бетонных дорог. Они дольше стоят и лучше выдерживают погоду. Но мы строим асфальтные дороги, потому что каждый год те, кто стоят у власти, имеют возможность отмывать деньги через Автодор, и они прекрасно этим пользуются».