Новини

«Ні» латкам на дорогах скаже Україна лише за пять років. Такі прогнози дає «УкрАвтоДор». Там планують провести капітальний ремонт автошляхів до 2022 року. На це уряд виділить 300 мільярдів гривень. Але йдеться тільки про основні магістралі. Інші дороги – на совісті місцевої влади. Як ремонтують дороги зараз і куди йдуть кошти, говоритимемо з гостем студії «Доброго ранку, Країно!» Володимиром Шульмейстером – першим заступником міністра інфраструктури України в 2014-2015 роках:

«Дело в том, что дороги это возможность украсть. У нас люди перестали реагировать на слово «коррупция» – воровство. Очень много воруется с дорог. Воруется везде. Я проживал 13 лет в Голландии, и там тоже есть такое. Даже в Швейцарии, в Швеции. В продвинутых странах тоже крадут. Но крадут 1-2 процента, чтобы система работала, в виде смазки. У нас, к сожалению, эта смазка занимает 30-40 процентов. Поэтому и дороги плохого качества. Отсутствует контроль. Это результат того, что очень большой поток денег идет на дороги, и чем больше идет на дороги, тем больше денег уходит на сторону.

У нас, к сожалению, сама технология строительства дорог это асфальтные дороги на 99 процентов. В Европе сейчас 60 процентов дорог строятся цементно-бетонных, у которых вообще нет ямочного ремонта. У нас есть такая дорога Варшавская из Киева. Десять лет стоит дорога, и ни одного квадратного метра ямочного ремонта там нет. Именно поэтому, скорее всего, она невыгодна.

В Институте будущего мы провели исследования по поводу того, какие дороги больший эффект имеют для экономики и для качества жизни людей. В нашей конкретной ситуации в Украине цементно-бетонные дороги это абсолютный маст. 25 лет срок эксплуатации цементно-бетонной дороги. В Германии есть дороги, которые строились еще 50 лет назад, и они прекрасно функционируют.

Когда я был замминистра инфраструктуры, в 2015 году, вообще практически деньги не уходили на дороги. Мы жили в режиме жесткой экономии. Тогда на дороги ушло, если я правильно помню, 2,5 млрд. грн. Чтобы было понятно, в этом году из Дорожного фонда, который идет только на дороги, уже порядка 50 млрд. То есть тогда 2,5 млрд. это было только купить соль на зиму и сделать какой-то ямочный ремонт. Про ямочный ремонт, когда мы вникли и поняли, что это такое, я предложил вообще это слово запретить. К сожалению, пиар-служба министерства запретила запрещать».