Новини

Після хвилі смертельних ДТП із маршрутками, яка прокотилася Україною, міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив: уряд жорстко візьметься за автобусних перевізників. У тих, хто возить людей без ліцензії, в уряді пообіцяли відібрати транспортні засоби, а власників переобладнаних з вантажних засобів пересування штрафувати та позбавляти ліцензії. Цю проблемну тему обговорюватимемо з гостем студії «Доброго ранку, Країно!» Євгенієм Проніним – адвокатом.

Приблизно вісім років тому сталася трагедія між Марганцем та Нікополем на залізничному переїзді. І тоді дуже багато уваги було прикуто до перевірок маршруток, але минув час і, здається, про це забули. Що має трапитися, аби почалася серйозна перевірка?

Мені здається, що у пострадянських країнах це така традиція у чиновників – якщо щось стається, одразу після цього розпочинати перевірки. На жаль, виключно після цього. Чи стається пожежа у великому масовому закладі, чи стається, не дай боже, аварія на дорозі, яка потягла за собою багато жертв. І починаються перевірки, але, як бачимо, вони не стають статичними, а виключно декілька місяців після події, потім забувається. І чиновникам, і будь-якій особі, в принципі, котра бере активну участь у суспільному житті, потрібна знову якась подія, для того щоб почати перевірки. Ми чудово знаємо на власному прикладі, на прикладі наших друзів та сусідів, котрі постійно користуються транспортними засобами масового перевезення, що порушуються правила. Тому що якщо ми подивимося в будь-якій іншій країні, наприклад Євросоюзу, або не потрібно далеко йти – відпочинок, Туреччина, маршрутні перевезення від аеропорту до готелю: дуже жорстке правило – потрібно мати паски безпеки, потрібно їх пристебнути, тому що жоден перевізник вас не випустить на маршрут, якщо ви не будете цього робити. Для наших людей це є начебто якимось здивуванням, тому, я думаю, тут проблема ментального підходу людей знизу – що ми не звикли цього робити, і жорсткого контролю зверху, про що зараз кажуть чиновники.

Такі перевірки – це більше показова робота? Бо розуміємо, що якщо б ці перевірки були реально правильними, то зараз з маршрутів була б знята величезна кількість маршрутних таксі.

Якщо відповідати на ваше запитання чітко, то більше, я думаю, це показова процедура. Тому що більшість перевізників на території України є приватними. Якщо приватні перевізники отримують якусь дозвільну документацію від будь-якого чиновника або від держави, то ми чудово розуміємо, що є факт побутової та іншої корупції. Якщо є факт корупції, то ці перевірки є або виключно номінальними, або їх шляхом підкупу або хабара можна організувати.

Може, був би результат, якби відбулися посадки чиновників, які давали дозвільні документи?

В будь-якому випадку крайньою залишається особа, яка спричинила ДТП. Це в кращому випадку. І до жодного чиновника не була застосована якась міра відповідальності. Виключно показово. Але ви правильно кажете, якби була доведена кримінальна справа до кінця і чиновник, який надає дозвільну документацію незаконно або не перевірив або перевірив недостатньо, то звичайно, думаю, від цього був би якийсь ефект.